一汽-大眾成都新速騰NCS項目已經悄然進入了籌備階段，與之配套的相關產業也開始一汽-大眾成都三廠集聚。據瞭解，目前已有包括5家世界500強合資企業在內的22個關鍵零部件項目入駐。而這些項目建設將配合NCS新車兩年後下線的時間表同步進行。NCS的具體下線日期也有所提前，有望將在2011年11月第一輛新車下線。
● 28個零部件項目成都產
據記者瞭解，一汽-大眾關於NCS的投產計劃將在2010年正式開始。隨著22家零部件廠商的簽約完成，也將為NCS車型2011年的正式下線做好了準備。NCS為一款緊湊型轎車，是速騰的替代產品，其技術改造將與歐洲同步。
據悉，新車型將有28個零部件在成都生產，因此車價有望比速騰便宜。而據一汽-大眾內部人士像記者透露，成都三廠內還預留了一塊地，將生產捷達的換代產品——捷達NF。
據成都經濟開發區信息網上公佈的信息，目前已經簽約的廠家包括富奧江森、麥格納唐納利、漢高等世界500強零部件廠商，屆時NCS的底盤結構、車身沖壓件、保險槓、座椅、儀表板總成等28個零部件項目將在成都生產。而根據協議，這些關鍵零部件項目的進度將和新速騰下線時間表同步，明年九月就將提交新車路試零件。據瞭解，由於NCS項目與歐洲同步，為了保證進度和質量，與之配套的零配件也將面臨大量的技術更改。
據悉，一汽-大眾成都三廠建成後起步產能為15萬輛，最終形成年產35萬輛轎車能力的規模。22家關鍵零部件企業是一汽-大眾動工入駐的首批項目，預計到一汽-大眾成都項目一期工程投產時，將在離一汽-大眾主廠半徑5公里以內基本實現本土化、準時化配套。
● NCS猜想：基於大眾模塊化概念 定位低於現款速騰
大眾集團曾公開表示，從2010年起，大眾會用四大模塊化平台替代現有所有平台。分別是前橫置模塊平台MQB；前縱置模塊平台MLB，還有中置和後置兩個小平台，用於跑車。和現有的平台戰略相比，MQB模塊化生產的最大改變在於，固定發動機、變速箱等主要單元位置，包括底盤在內的各種單元，可以像組裝台式機一樣自由組合。
另據car and driver報道，NCS（New Compact Sedan）和NMS（New Midsize Sedan）是大眾專門為北美和亞洲市場打造的新產品，原因是北美和中國市場獨特汽車消費心理。以NCS在北美市場的定位，它的直接競爭對手就是豐田花冠。
而即將於2011年投產的NCS預計整體定位低於現款速騰，NCS國內的競爭對手或是花冠和東風思域。現款速騰基於PQ35的平台，已經接近同級車的極致。而在全新的MQB模塊下打造的NCS，機械技術如何還有待驗證。 |
