空調是夏季使用較頻繁的部件，也比較容易發生故障，最常見故障是因為製冷劑不足。
製冷劑是否充足可通過乾燥罐上的觀察孔看出，有經驗的修理工從氣泡的流動情況就能判斷空調是否需要補充製冷劑。如果發現空調製冷劑缺乏先不要急於補充，應先檢查是否有製冷劑洩漏，因為空調系統的故障有80%以上是由於製冷劑洩漏引起的。
而冷媒洩漏通常是由管路中的密封膠圈老化、製冷劑壓力異常、系統部件損壞等造成的。洩漏損毀修復後有一個必要的程式就是補充冷凍機油，同時，將系統內抽真空並充加製冷劑。在維修過程中一定要保證製冷劑和冷凍機油的品質，如果使用了劣質或不同型號的冷媒，將導致壓縮機異常、製冷不良、管路腐蝕、洩漏、管路爆炸、重要部件損壞等。
空調故障最普遍也最簡單的原因是散熱不良。散熱不良導致製冷劑不能按照設計要求的壓力、溫度和物態在系統管路中迴圈。汽車空調在正常情況下製冷劑（134A或R12）不會消耗，需要保養的專案主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況。
檢查空調的製冷效果是否與出廠時的指標相同是保養空調時的一個必做項目，這也是診斷空調是否“健康”的一個重要環節。比如馬自達6的標準製冷效果是6.3攝氏度到8攝氏度，超出這個範圍就表示空調系統存在問題。
空調系統中另一個重要部件———空調濾清器也能對製冷效果和駕乘者所處空氣環境造成直接的影響。如果空調濾清器上沉積了太多灰塵，不僅會對過濾效果造成影響，還將降低空氣的通過量，抑制製冷表現。因此，在做空調及製冷系統保養時，空調濾清器必須清理（用風管吹掉灰塵），不能清理乾淨的，維護人員將建議車主進行更換。
最後，空調不製冷可以檢查系統壓力是否正常。一般來說，正常的空調系統低壓端的壓力為2—3bar，高壓端的壓力為15—25bar，因車而異。正常的空調壓縮機應該用手就能輕鬆轉動，如果用工具都轉不動，就可以認定壓縮機抱死，必須更換。如果檢查發現高壓端壓力特別高，低壓端壓力特別低，那很可能是乾燥罐或膨脹閥出現故障，當換則換。尤其是運行了5年以上的車輛更要常檢查這些部件。 |
