上市時間：2010年1月11日
售價：38.80～39.80萬
點評：作為英菲尼迪最具激情的車型系列之一，包括全球首發的運動型豪華轎車G25在內的全新G系車型不僅進一步豐富了英菲尼迪的產品陣容，同時也為中國豪華車消費細分市場注入了新鮮的活力，更好的滿足了消費者的多樣化的需求。
英菲尼迪G25在外觀上與G37保持一致，整體設計風格大氣時尚，鷹眼造型前大燈，車身噴漆與各模具製造質量均屬上乘。大燈與發動機蓋、水箱框架之間的縫隙比較均勻，漆面光潔度十分不錯。在光線非常暗的情況下，前大燈將自動點亮。英菲尼迪G25的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣均勻，整體做工達到了前後一致，後行李廂接縫處的縫隙也很適中，將日系車所具有的細膩體現得淋漓盡致。
內飾方面2010款G級和老款車型沒有太多不同，因此G25也就保持了原樣。拉絲鋁內飾板營造的運動氣息令人滿意，不過中控檯布局設計還是顯得缺乏立體層次感。藍白搭配的儀表盤簡潔大方，並不以炫目吸引人，而是盡職盡責的提供著清晰的顯示信息。英菲尼迪G25的多媒體控制系統並不像寶馬的iDrive或奧迪的MMI那樣將功能整合的那麼齊備，主要還是導航系統的展示平台。而帶有輔助線的倒車影像系統在前後倒車雷達的幫助下使停車變得很輕鬆。
車內空間上，軸距達到了2850mm的G25在空間上並沒有太多優勢，較為緊湊的車身尺寸和前置後驅也限制了它在乘坐空間上的拓展，後排空間剛好夠用。配置上，G25也延續了G37的高標準，同級別該有的它都具備了：DVD導航+倒車影像，人機交互系統，電調記憶座椅，方向盤換擋撥片等都有配備。
G25車型使用的2.5L V6發動機來自於大名鼎鼎的日產VQ系列，這台V型6缸自然吸氣發動機擁有173kw（235馬力）/6400rpm的最大輸出功率，在發動機轉速達4800轉時爆發出最大253牛米的扭矩，與之匹配的是一台帶自適應學習程序和運動（DS）模式的手自一體7速變速箱。高轉速下的性能表現和325i相比也毫不遜色。 操控上，前置後驅佈局的G25擁有很高的造詣，懸掛使用了前雙叉臂後多連桿的結構，發動機置於前軸之後，達到了前後54:46的配重比，在動態表現時車輛會受到重心後移的影響，這樣的重量搭配能使車身更加穩定。此外，硬朗而不失韌性的懸架，細膩而精準的轉向都能讓你感受到日系性能車的獨特的特質。 |
