近日編者獲悉，一汽豐田國產新普拉多將於2010年5月19日正式下線。據一汽豐田的4S店透露，目前舊款普拉多4.0L的庫存早已清光，新款國產普拉多將於近兩個月到店，但具體上市日期廠家仍未透露。編者預計，國產新普拉多將於6月上市，售價區間在55-65萬元，稍高於舊款車型。
全新一代普拉多在外形上較上一代車型有了顯著變化，整體風格更趨大氣時尚。前保險槓、前大燈、前霧燈經過了全新的設計，更顯尊崇。前格柵的設計更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現代美感。新車長寬高為4,820mm×1,885mm×1,845mm，軸距為2,790mm，更好地實現了空間利用率和駕乘舒適性。新車仍然提供5座和7座兩個版本，
動力組合方面，依然是舊款普拉多上的4.0L 1GR發動機及匹配5速自動變速器。發動機最大功率179kW(243馬力)，最大扭矩376N·m。
國外第四代Prado搭載了豐田的KDSS動力調節懸架系統，該系統目前也安裝在蘭德酷路澤和雷克薩斯GX460身上。此次國產的新普拉多高端車型，編者相信一汽豐田會為其配置上這個系統的，以提高車輛的公路行駛性能。
關於豐田KDSS動力調節懸架系統：
為提高在鋪設道路上的乘坐舒適性，該車為側翻控制機構「動力調節懸架系統（Kinetic Dynamic Suspension System，KDSS）」的蓄能器增加了電磁閥。使蓄能器可積極發揮空氣懸架的作用。
裝載在蘭德酷路澤上的KDSS動力調節懸架系統系統
KDSS的採用始於2007年9月全面改進的Land Cruiser（陸地巡洋艦/蘭德酷路澤）。在前後穩定器支點和車身之間設置汽缸，並以管道連接。當車身側翻時，前後穩定器隨之同樣動作，因此僅靠內壓改變無法活動汽缸內的活塞，從而發揮穩定器作用。當車身並非側翻而是前後向相反方向移動時，油經管道可前後移動，因此活塞動作。此時，穩定器不起作用，4輪可自由移動，可提高抓地性。 |
